耐腐蚀波纹补偿器故障维修及保养，耐腐蚀波纹补偿器随着使用时间的增长，会出现波纹补偿器油不足，甚至不波纹补偿器油等故障，主要原因是有关部位磨损过大。耐腐蚀波纹补偿器的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、波纹补偿器壳内腔与齿轮、齿轮端面与波纹补偿器盖等。润滑油波纹补偿器磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修复。 耐腐蚀波纹补偿器壳内腔的修理：波纹补偿器壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。

镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与波纹补偿器壳结合面平齐。 耐腐蚀波纹补偿器主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响波纹补偿器油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。润滑油波纹补偿器壳体的修理壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与波纹补偿器盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。 主动轴衬套孔的修理：波纹补偿器盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。

耐腐蚀波纹补偿器工作平面的修理：若波纹补偿器盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将波纹补偿器盖放在上面进行研磨，耐腐蚀波纹补偿器随着使用时间的增长，会出现波纹补偿器油不足，甚至不波纹补偿器油等故障，主要原因是有关部位磨损过大。耐腐蚀波纹补偿器的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、波纹补偿器壳内腔与齿轮、齿轮端面与波纹补偿器盖等。润滑油波纹补偿器磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修复。 

耐腐蚀波纹补偿器工作平面的修理：若波纹补偿器盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将波纹补偿器盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。当波纹补偿器盖工作平面磨损深度超过0．3毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。