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波纹补偿器发动机故障的预防

波纹补偿器发动机故障的预防
波纹补偿器发动机故障的预防
(1)低压油路气阻的预防低压油路密封不严或油箱油面过低,波纹补偿器倾斜停放或行驶,空气都会趁机而入;气温高,燃油蒸发,也会在低压油路形成气阻,造成发动机工作不稳、自动熄火或不能启动。要经常检查低压油管、接头及密封垫、输油波纹补偿器和手油波纹补偿器的密封状况;装配柴油机的细滤清器盖、输油波纹补偿器盖、喷油波纹补偿器盖时,要先检查该处的密封纸垫是否完好和结合处是否有伤痕、毛刺及杂质后将紧固盖与壳体的螺钉按规定拧紧;天气炎热时,可将一块湿布盖在输油波纹补偿器上并不断滴水,减缓燃油蒸发。
(2)油路堵塞的预防常见堵塞部位主要有,油箱内的油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等,预防堵塞的关键是保证燃油清洁及油路密封。柴油加注前要经过48h沉淀;加油工具要清洁,最好采用密封管加油,不要把吸油管插到桶底,油箱加油口滤网一定要完好无损,油箱要经常清洗,加油时应加满;油路应经常维护、清洗,并及时更换滤芯。
波纹补偿器发动机故障的预防
(3)喷油波纹补偿器的预防维护用合格的柴油;每次启动前都应检查喷油波纹补偿器内波纹补偿器数量和质量,防止波纹补偿器进水或柴油变质,造成柱塞及出油阀偶件早期磨损、锈蚀。定期检查调整的项目如下供油提前角及各缸供油间隔角;凸轮轴间隙;各缸供油量。定期检查项目:出油阀偶件密封情况,若多缸密封不良,应彻底调试维护喷油波纹补偿器,更换偶件;相关键、槽及固定螺栓的磨损情况;及时更换磨损的柱塞偶件;使用标准的高压油管。
(4)喷油器偶件早期损坏的预防严格执行选油、存油、沉淀、过滤、加油的要求;按时清洗燃油滤清器、燃油箱及时更换损坏的滤芯和密封圈;安装新喷油器偶件时,注意清除其表面的防锈油,清洗时将针阀在阀体内各抽动和转动几次,拧紧喷油器偶件时,扭矩一般为60~80N?m,最好反复松紧几次1以防偶件变形;调整喷油压力时,先查喷油器密封性,不能渗漏;用压板固定的愤油器,安装时压板切勿装反;保持喷油器散热良好,其垫圈必须是铜垫,与安装孔应有2~3mm的间隙;供油时间、配气相位和冷却水温均需正常,及时清除积炭;更换或拆装高压油管、柴油滤芯、柱塞副和出油阀副等零件时,应先清洗后安装;高压油管未接入喷油器前,应拉大油门,用外力带动发动机空转数圈,以清洗高压油管,防止杂质进入喷油器偶件。
(5)人为故障的预防人为故障一般都在维修后试机、运行一段里程后发现,如垫片落入进气管、齿轮碰伤引发异响、违章作业导致排气管流波纹补偿器、听到报警不处置引发事故等。主要原因,一是没有按规定更换、添加波纹补偿器、清洗波纹补偿器滤清器,缺油或使用变质润滑油,没有及时更换空气滤芯;二是违章操作或修理装配质量差;三是零件质量不合格或添加的燃、润油料品质不佳;四是野蛮拆装、保洁极差的修理习惯;五是不按规定里程清洗三滤更换润滑油;六是零件漏装;七是违章使用,如新机或大修后走合期间,不执行走合规定,不进行走合维护,提前带负荷使用,超载、超速运行;八是修理工艺不良、检查不细,如在装配曲轴、飞轮及离合器总成前不做平衡试验,使发动机运转不稳,出现周期振动;九是线路接错,零件错装。
(6)漏油的防治漏油的主要原因是:产品质量、材质或工艺不良;结构设计不佳;装配时配合表面不清洁,衬垫破损、位移,或未按操作规范进行;紧固螺母扭力不均,滑丝或松旷;密封磨损、老化、变形,失效;润滑油添加过多,油面过高或加错油品;零部件接合表面挠曲变形。
波纹补偿器
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